Ford’dan sürpriz hamle: Eller ve gözler serbest olacak…
Ford Motor, yaptığı açıklamada, şoförlerin muhakkak otoyollarda araç kullanırken ellerini ve gözlerini yoldan ayırmalarına imkan tanıyan Düzey 3 şoför dayanak sistemlerini 2028 yılında piyasaya süreceğini belirtti.
2027 YILINDA PİYASAYA SÜRÜLECEK
Şirket, bu teknolojinin birinci olarak Kaliforniya’da uzman bir takım tarafından geliştirilen Ford’un yeni elektrikli araç platformunda kullanılacağını ve gelecekte öteki araçlara da genişletilmesinin planlandığını belirtti. Platformdaki birinci model, 2027 yılında piyasaya sürülmesi planlanan ve yaklaşık 30 bin dolarlık bir fiyat etiketine sahip orta uzunluk bir elektrikli kamyonet olacak ve şu anda başka Ford modellerinde bulunmayan gelişmiş yazılım sistemlerine sahip olacak.
HANGİ MODELDE OLACAĞI AŞİKÂR DEĞİL
Ford, bu platformdaki hangi modelin gelişmiş şoför dayanak yazılımını birinci olarak alacağı konusunda açıklama yapmaktan kaçındı.
Ford’un elektrikli araçlar, dijital ve tasarım sorumlusu Doug Field, Reuters’e verdiği röportajda, Düzey 3 sisteminin 30 bin dolarlık fiyat noktasında standart olarak sunulmayacağını, fakat şimdi belirlenmemiş ek bir fiyat karşılığında sunulacağını söyledi.
Field “İş modeli hakkında da çok şey öğreniyoruz. Abonelik sistemi mi olmalı? Baştan sona ödeme mi yapılmalı? Şu anda odak noktamız bunu son derece uygun fiyatlı hale getirmek ve bu hususta çok heyecanlıyız. Fiyatlandırmayı belirlemek için vaktimiz var.” dedi.
MALİYETLERİ DÜŞÜRÜP, SÜRATLİ GÜNCELLEMELER YAPMAK İSTİYORLAR
Michigan, Dearborn merkezli otomobil üreticisi, maliyetleri düşürmek, müşterilere daha süratli güncellemeler sunmak ve şirket için daima bir sorun olan kaliteyi güzelleştirmek emeliyle, tedarikçilere olan bağımlılığını azaltarak bu sistemleri şirket içinde geliştirmeye çalışıyor.
ARAÇLARDA LIDAR KULLANILACAK
Ford, Level 3 sistemini desteklemek için uzaktan algılama teknolojisi olan lidar kullanmayı planlıyor. Tesla CEO’su Elon Musk, otonom sürüşün kameralar kullanılarak lidar olmadan da çözülebileceğini söylemişti; fakat ferdî araçlarındaki “tam otonom sürüş” sistemi Level 2 yeteneğine sahip ve tekrar de şoförlerin gözlerinin her vakit yolda olmasını gerektiriyor.
Çoğu araba üreticisi, şahsî araçlardaki otonom sürüş özelliklerini trafik sisteminin daha kestirim edilebilir olduğu otoyollarla sonlandırıyor. Kentler ise yayalar, bisikletliler ve beklenmedik durumlar da dahil olmak üzere daha kuvvetli zorluklar sunuyor.
Mercedes-Benz, ABD’deki şoförler için yalnızca otoyollarda kullanılabilen, Kaliforniya ve Nevada dahil kimi eyaletlerde uygulanan Düzey 3 bir güvenlik sistemi sunuyor.
General Motors, Ekim ayında, 125 bin dolardan fazla fiyat etiketiyle satışa sunulacak Cadillac Escalade IQ MESKEN ile başlayarak, gözleri direksiyondan ayırma özelliğine sahip sürüş teknolojisini 2028’de piyasaya süreceğini açıklamıştı. Reuters daha evvel, Chrysler’ın sahibi Stellantis’in yüksek maliyetler, teknolojik zorluklar ve tüketici talebiyle ilgili telaşlar nedeniyle Düzey 3 ADAS programını askıya aldığını bildirmişti.
